Volvo S60 — akcje serwisowe: usterki, koszty i czy warto?

—

Funkcję hamowania pojazdu można wyłączyć podczas korzystania z trybu „B” (w samochodach hybrydowych typu plug-in) lub napędu na jeden pedał (w samochodach wyłącznie elektrycznych) po zjechaniu ze wzniesienia. Może to doprowadzić do kolizji i zwiększyć ryzyko wypadków i obrażeń. Produkt nie jest zgodny z rozporządzeniem w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

2020 - 2022

Niektóre problemy z akumulatorem wysokiego napięcia mogą powodować przegrzanie ogniw akumulatora, gdy akumulator jest w pełni naładowany. Może to spowodować zapalenie się pojazdu. Produkt nie jest zgodny z rozporządzeniem w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

Drążek między pedałem hamulca a wzmacniaczem hamulca mógł nie zostać prawidłowo zamontowany. Drążek może się odłączyć, powodując nieprawidłowe działanie pedału hamulca, zwiększając ryzyko wypadków i obrażeń. Produkt nie jest zgodny z rozporządzeniem w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

2019-2024

Do mocowania przedniej poduszki powietrznej pasażera mógł zostać przyłożony niewystarczający moment obrotowy. W rezultacie w razie wypadku poduszka powietrzna może nie zostać prawidłowo napełniona, co zwiększa ryzyko obrażeń. Produkt nie jest zgodny z rozporządzeniem w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

2022 - 2023

O-ring użyty do uszczelnienia połączeń przewodu olejowego ma nieodpowiednią średnicę. Może to prowadzić do skręcenia, a następnie pęknięcia pierścienia O-ring, co może spowodować wyciek oleju i zwiększyć ryzyko pożaru. Produkt nie jest zgodny z rozporządzeniem w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

2022 ~ 2023

Silnik spalinowy może nie zostać uruchomiony, a do jazdy pozostaje jedynie akumulator wysokiego napięcia. Może to spowodować wyczerpanie akumulatora i utratę napędu podczas jazdy, zwiększając ryzyko wypadku. Produkt nie jest zgodny z rozporządzeniem w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

S60 (2001 -2009); S80 (2001 - 2006).

Poduszka powietrzna kierowcy może być uszkodzona. W rezultacie fragmenty inflatora znajdującego się wewnątrz poduszki powietrznej mogą wystawać po uruchomieniu poduszki powietrznej kierowcy, powodując obrażenia pasażerów samochodu. Wyrób nie spełnia wymagań określonych w Rozporządzeniu w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, podzespołów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

Model year: 2020 - 2021

Może brakować częściowo lub całkowicie połączenia spawanego pomiędzy wałem wirnika silnika a pakietem magnesów w jednostce hydraulicznej układu hamulcowego. W rezultacie wspomaganie hamulców, układ przeciwblokujący (ABS) i elektroniczna kontrola stabilności (ESC) mogą zostać wyłączone, co skutkuje mniejszym niż zwykle opóźnieniem, co prowadzi do zwiększonego ryzyka wypadku. Wyrób nie spełnia wymagań określonych w Rozporządzeniu w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, podzespołów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

Model year: 2022.

Podciśnienie w zbiorniku paliwa nie jest prawidłowo uwalniane w razie potrzeby z powodu błędu oprogramowania w module sterującym silnika (ECM), co może powodować nadmierne odkształcenie i kompresję zbiornika paliwa. W rezultacie silnik może zgasnąć, podczas gdy moduł informacyjny kierowcy (DIM) wskazuje, że pozostało 150 do 250 km do zatrzymania, co zwiększa ryzyko wypadku. Produkt nie spełnia wymagań określonych w pkt Rozporządzenie w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, podzespołów i oddzielnych urządzeń technicznych zespołów przeznaczonych do takich pojazdów.

—

The affected vehicles were manufactured in 2019 and 2020.

Może przepalić się bezpiecznik 15 A niskociśnieniowej pompy paliwa. W rezultacie silnik może zgasnąć i nie być w stanie go uruchomić, co zwiększa ryzyko wypadku. Produkt nie spełnia wymagań określonych w Rozporządzeniu w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, podzespołów i oddzielnych urządzeń technicznych zespołów przeznaczonych do takich pojazdów.

—

The affected vehicles were manufactured between 2001 and 2003.

Materiał pędny zastosowany w nadmuchiwaczu poduszek powietrznych może z biegiem czasu ulec zmianie w wyniku degradacji występującej po długotrwałym narażeniu na wysoką wilgotność bezwzględną, wysokie temperatury i cykliczne zmiany temperatur. W przypadku wyzwolenia poduszki powietrznej może ona zostać niedostatecznie napełniona lub nadmierne ciśnienie wewnętrzne może spowodować pęknięcie korpusu inflatora, a fragmenty metalu mogą przedostać się przez materiał poduszki, powodując obrażenia pasażerów.

—

The affected vehicles were manufactured between 2014 and 2018.

Podczas uzupełniania płynu chłodzącego w układzie chłodzenia silnika mogą pozostać pęcherzyki powietrza. Może to spowodować niewystarczające chłodzenie i uszkodzenie silnika, zwiększając ryzyko pożaru w komorze silnika.

—

The affected vehicles were manufacture between 2014 and 2017

Po napełnieniu płynem chłodzącym w układzie chłodzenia silnika mogą pozostać pęcherzyki powietrza. W konsekwencji może dojść do pogorszenia chłodzenia silnika, co może skutkować jego przegrzaniem, a w konsekwencji jego uszkodzeniem, a nawet pożarem.

—

Between 2007 and 2020

Wytrzymałość na rozciąganie stali linki mocującej pasa bezpieczeństwa może z czasem się zmniejszać. W rezultacie działanie ochronne/utrzymujące pasów bezpieczeństwa może się zmniejszyć, zwiększając ryzyko obrażeń w razie wypadku.

—

2016-2018

W układzie dolotowym silnika może gromadzić się nadmierna ilość osadów węgla. W rezultacie temperatura powietrza dolotowego może wzrosnąć, powodując stopienie i odkształcenie kolektora dolotowego silnika. Może to doprowadzić do zgaśnięcia silnika, zwiększając ryzyko wypadku, a nawet zapalenia się komory silnika.

Chassis: 0390081 - 0429846, 0346050 - 0377215, 0285110 - 0353033, 0270128 - 0405788, 0090070 - 01264

2016 and 2017

W układzie dolotowym silnika może gromadzić się nadmierna ilość osadów węgla. W rezultacie temperatura powietrza dolotowego może wzrosnąć, powodując stopienie i odkształcenie kolektora dolotowego silnika. Może to doprowadzić do zgaśnięcia silnika, zwiększając ryzyko wypadku, a nawet zapalenia się komory silnika.

Chassis: 0390005 - 0429243 , 0346002 - 0377263, 0285002 - 0347834 , 0270003 - 0406012, 0090000 - 012

2016 and 2017

W układzie dolotowym silnika może gromadzić się nadmierna ilość osadów węgla. W rezultacie temperatura powietrza dolotowego może wzrosnąć, powodując stopienie i odkształcenie kolektora dolotowego silnika. Może to doprowadzić do zgaśnięcia silnika, zwiększając ryzyko wypadku, a nawet zapalenia się komory silnika.

S60: e4*2007/46*1315*05 e4*2007/46*1315*08 / V60: e4*2007/46*1315*04 e4*2007/46*1315*08 / V60cc: e4*

2019 - 2020

Oprogramowanie Active Safety Domain Master (ASDM) może być niekompletne. W rezultacie nadjeżdżające przeszkody mogą pozostać niewykryte, a automatyczny system hamowania awaryjnego (AEB) może nie zostać uruchomiony, co zwiększa ryzyko wypadku.

—

Production period: 2013 - 2017, model year: 2014 - 2017.

W układzie dolotowym silnika może gromadzić się nadmierna ilość osadów węgla. Dodatkowo zawór wlotowy może przeciekać. W rezultacie temperatura powietrza dolotowego może wzrosnąć, powodując stopienie i odkształcenie kolektora dolotowego silnika. Może to doprowadzić do zatrzymania silnika, co zwiększa ryzyko wypadku lub nawet zapalenia się komory silnika.

- Model year: 2014 - 2017, - Vehicles equipped with four-cylinder diesel engines: D4204T14 (engine c

The affected vehicles were manufactured between 2013 and 2017.

W układzie dolotowym silnika może gromadzić się nadmierna ilość osadów węgla. W rezultacie temperatura powietrza dolotowego może wzrosnąć, powodując stopienie i odkształcenie kolektora dolotowego silnika. Może to doprowadzić do zatrzymania silnika, zwiększając ryzyko wypadku, a nawet zapalenia się komory silnika.

—

The affected vehicles are from model year 2016 - 2019;

Z powodu nadmiernego gromadzenia się osadów węglowych w układzie dolotowym, plastikowy kolektor dolotowy silnika może się stopić i odkształcić. W rezultacie może wystąpić lokalny pożar komory silnika.

—

The affected vehicles were manufactured between 2012 and 2019.

W układzie dolotowym silnika może gromadzić się nadmierna ilość osadów węgla. Dodatkowo zawór wlotowy może przeciekać. W rezultacie temperatura powietrza dolotowego może wzrosnąć, powodując stopienie i odkształcenie kolektora dolotowego silnika. Może to doprowadzić do zatrzymania silnika, co zwiększa ryzyko wypadku lub nawet zapalenia się komory silnika.

—

The vehicles in question were manufactured between 11 April 2014 and 30 May 2016.

Pęknięcia przewodu paliwowego mogą spowodować wyciek paliwa do komory silnika. Może to w konsekwencji doprowadzić do pożaru.

—

The vehicles concerned were manufactured between 2015 and 2016.

Klamra pasa bezpieczeństwa pasażera z przodu może być nieprawidłowo zapięta, co w razie wypadku może spowodować oddzielenie się klamry od klamry pasa bezpieczeństwa.

Model year 2017.

Ze względu na problem z napełniaczami poduszek powietrznych, poduszki powietrzne mogą nie wyzwolić się w przypadku zderzenia, zwiększając ryzyko obrażeń pasażerów.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre modele 2021–2025 XC40, 2022 V90, 2022–2024 C40BEV, 2022–2025 S90, V90CC, XC60, 2023–2025 S60, V60, V60CC, XC90 i 2025 EC40, i pojazdy EX40. Obraz z kamery cofania może nie być wyświetlany, gdy pojazd zostanie cofnięty. W związku z tym pojazdy te nie spełniają wymogów federalnej normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych nr 111 „Widoczność do tyłu”. Konsekwencje: Niewyświetlający się obraz z kamery cofania ogranicza widoczność kierowcy za pojazdem, zwiększając ryzyko wypadku.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre modele Volvo C40 BEV 2023, 2025 EC40, 2023-2024 XC40 BEV, 2020-2026 XC90 PHEV, 2022-2026 XC60 PHEV, 2023-2025 S60 PHEV, 2024-2025 Pojazdy V60 PHEV oraz 2025-2026 EX40 i 2025 S90 PHEV. W niektórych scenariuszach jazdy podczas zjazdu ze wzniesienia i korzystania z trybu „B” lub „Napędu na jeden pedał” pojazd może utracić funkcję hamulca. Konsekwencje: Utrata funkcji hamulca zwiększa ryzyko wypadku.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy z lat 2021–2025 XC40, 2022 V90, 2022–2025 S90, V90CC, C40, XC60, 2023–2025 S60, V60, V60CC, XC90 oraz 2025 EC40 i EX40. Obraz z kamery cofania może nie być wyświetlany, gdy pojazd zostanie cofnięty. W związku z tym pojazdy te nie spełniają wymogów federalnej normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych nr 111 „Widoczność do tyłu”. Konsekwencje: Niewyświetlający się obraz z kamery cofania ogranicza widoczność kierowcy na to, co dzieje się za pojazdem, zwiększając ryzyko wypadku.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy hybrydowe typu plug-in z lat 2020–2021 S90, 2020–2022 S60, V60, XC60, XC90 i 2022 V90. Gdy akumulator jest w pełni naładowany, a pojazd jest zaparkowany, w akumulatorze wysokonapięciowym może wystąpić zwarcie w module akumulatora. Konsekwencje: Zwarcie w akumulatorze wysokiego napięcia zwiększa ryzyko pożaru.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy hybrydowe S60, V60, S90I, XC60 i XC90 z roku 2020. Złącze śrubowe popychacza łączące pedał hamulca z zespołem hamulca hydraulicznego może być luźne. Konsekwencje: Luźny pedał hamulca może spowodować utratę funkcji hamowania, zwiększając ryzyko wypadku.

—

Volvo Car USA, LLC. (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy S60 z lat 2019–2024. Poduszka powietrzna pasażera może nie być prawidłowo zabezpieczona, co może spowodować nieprawidłowe wyzwolenie poduszki powietrznej. Konsekwencje: Nieprawidłowo napełniona poduszka powietrzna podczas wypadku zwiększa ryzyko obrażeń.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy S60, V60CC, XC60, XC90, XC40 i C40 z roku 2023. Diagnostyczny kod usterki (DTC) może zostać fałszywie wykryty w systemie powiadamiania ratunkowego (e-call) i wyświetlić komunikat „Wymagana obsługa e-Call” w module informacyjnym kierowcy (DIM). Konsekwencje: Fałszywy komunikat ostrzegawczy może uniemożliwić wykrycie faktycznej awarii systemu e-Call, co w razie wypadku może opóźnić reakcję pogotowia, zwiększając ryzyko obrażeń.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy S60, V60, V60CC, V90CC, XC60, XC90, XC40 i C40 z roku 2023. Błąd diagnostyczny w module sterującym hamulców 2 (BCM2) może spowodować utratę układu przeciwblokującego (ABS), elektronicznej kontroli stabilności (ESC) i kontroli trakcji. Konsekwencje: Ograniczenie funkcji wspomagania hamulców może zwiększyć ryzyko wypadku.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy S60, V60, S90L, XC60 i XC90 z lat 2022–2023. Błąd oprogramowania elektronicznego modułu sterującego (ECM) może uniemożliwić uruchomienie silnika spalinowego, powodując utratę mocy napędu. Konsekwencje: Pojazd może utracić moc napędową w wyniku wyczerpania się akumulatora wysokiego napięcia, co zwiększa ryzyko wypadku.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy S80 i S60 z lat 2001–2006. Napełniacz poduszki powietrznej kierowcy może eksplodować podczas wyzwalania w wyniku degradacji paliwa występującej po długotrwałym narażeniu na wysoką wilgotność bezwzględną, wysokie temperatury i cykliczne zmiany temperatur. Konsekwencje: Eksplozja inflatora może spowodować uderzenie ostrych odłamków metalu w kierowcę lub innych pasażerów, co może skutkować poważnymi obrażeniami lub śmiercią.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy 2021 XC40, XC 40 Recharge, V60CC, V90, V90CC, XC90 oraz 2021–2022 V60, XC60, S60. Automatyczne zwijacze pasów bezpieczeństwa mogą wyłączyć się wcześniej, co może uniemożliwić prawidłowe zabezpieczenie fotelika dziecięcego. W związku z tym pojazdy te nie spełniają wymagań federalnej normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych nr 208 „Ochrona pasażerów przed wypadkiem”. Konsekwencje: Niezabezpieczony fotelik dla dziecka może zwiększyć ryzyko obrażeń podczas wypadku.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy V90, XC60, S60, V60, V60CC, S90, V90CC, S90L i XC90 z lat 2019–2020. Niskociśnieniowa pompa paliwa może przepalić bezpiecznik i ulec awarii. Konsekwencje: Awaria niskociśnieniowej pompy paliwa może spowodować zgaśnięcie, zwiększając ryzyko wypadku.

—

Volvo Car USA LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy S80 i S60 z lat 2001–2003 sprzedane lub kiedykolwiek zarejestrowane w Alabamie, Arkansas, Florydzie, Gruzji, Hawajach, Luizjanie, Mississippi, Karolinie Północnej, Oklahomie, Karolinie Południowej, Tennessee, Teksasie, Portoryko, Samoa Amerykańskie, Guam, Marianach Północnych (Saipan) i Wyspach Dziewiczych Stanów Zjednoczonych. W przypadku wyzwolenia poduszki powietrznej kierowcy, napełniacz przedniej poduszki powietrznej kierowcy może pęknąć, wyrzucając metalowe fragmenty do przedziału pasażerskiego. Konsekwencje: Fragmenty metalu mogą uderzyć pasażerów pojazdu, zwiększając ryzyko poważnych obrażeń lub śmierci.

—

Volvo Cars of N.A., LLC (Volvo) wycofuje niektóre modele V70 i XC70 z lat 2008–2016, S80 z lat 2007–2016, S60 i V60 z lat 2011–2018, S60 Cross Country z lat 2016–2018, S60L z lat 2014–2020, S80L z lat 2009–2015, Pojazdy XC60 i 2015-2018 V60 Cross Country z lat 2009-2016. Elastyczna stalowa linka łącząca pas bezpieczeństwa z przednimi zewnętrznymi miejscami siedzącymi może z czasem ulec zużyciu, powodując, że w razie wypadku pas bezpieczeństwa nie będzie zabezpieczał pasażera. Konsekwencje: Niezabezpieczony pasażer jest narażony na zwiększone ryzyko obrażeń w razie wypadku.

—

Volvo Cars USA LLC (Volvo Cars) wycofuje niektóre pojazdy S60, V60, V60 Cross Country, S90L, V90, V90 Cross Country, XC40, XC60 i XC90 z lat 2019–2020. Ze względu na niezgodność oprogramowania/sprzętu system automatycznego hamowania awaryjnego (AEB) może nie wykrywać przeszkód i nie włączać się zgodnie z przeznaczeniem. Konsekwencje: Jeśli automatyczny system hamowania awaryjnego nie zadziała zgodnie z przeznaczeniem, może zwiększyć ryzyko wypadku.

—

Volvo Car of USA LLC (Volvo) wycofuje niektóre pojazdy S60, S60I, V60, S60CC i V60CC z lat 2011–2017. Element zamków drzwi może się zepsuć, utrudniając zamknięcie drzwi i/lub powodując u kierowcy lub pasażera wrażenie, że drzwi są bezpiecznie zamknięte, podczas gdy w rzeczywistości tak nie jest. Konsekwencje: Drzwi, które nie są prawidłowo zamknięte, mogą się otworzyć, gdy pojazd jest w ruchu, zwiększając ryzyko obrażeń pasażera pojazdu.

—

Volvo Car USA LLC (Volvo) wycofuje niektóre pojazdy S60 z 2019 r. Nakrętki zabezpieczające kołnierza łączników zwrotnicy tylnego zawieszenia mogły nie zostać prawidłowo dokręcone, co może skutkować nagłą zmianą w sterowaniu pojazdem. Konsekwencje: Nagła zmiana sposobu prowadzenia pojazdu może zwiększyć ryzyko wypadku.

—

Volvo Car USA LLC (Volvo) wycofuje niektóre pojazdy S60, S60CC, V60, V60 Cross Country i XC60 z 2017 roku. Pojazdy, których to dotyczy, są wyposażone w boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu (SAB) z inicjatorami nadmuchiwania, które mogą nie zadziałać podczas zderzenia. W związku z tym pojazdy te nie spełniają wymogów federalnej normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych (FMVSS) nr 208 „Ochrona pasażerów przed zderzeniem” i nr 214 „Ochrona przed uderzeniami bocznymi”. Konsekwencje: Jeżeli inicjator nadmuchu poduszki powietrznej nie zapali się, poduszka powietrzna nie zostanie wyzwolona, ​​co zwiększa ryzyko obrażeń.

—

Volvo Car USA LLC (Volvo) wycofuje niektóre pojazdy S60 i S60 Cross Country, V60 i V60 Cross Country oraz XC60 z roku modelowego 2017 wyprodukowane od 16 sierpnia 2016 r. do 21 października 2016 r. Pojazdy, których to dotyczy, są wyposażone w boczne poduszki powietrzne (SAB) montowane po stronie kierowcy i pasażera z przodu z inicjatorami inflacji, które mogą nie zadziałać podczas zderzenia. W związku z tym pojazdy te nie spełniają wymogów federalnej normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych (FMVSS) nr 208 „Ochrona pasażerów przed zderzeniem” i nr 214 „Ochrona przed uderzeniami bocznymi”. Konsekwencje: Jeżeli inicjator nadmuchu poduszki powietrznej nie zapali się, poduszka powietrzna nie zostanie wyzwolona, ​​co zwiększa ryzyko obrażeń.

—

Volvo Car USA LLC (Volvo) wycofuje określone pojazdy z lat modelowych 2016–2017 XC90, S90, XC60, V60 Cross Country, V60, S60 Cross Country, S60 i S60 Inscription wyprodukowane od 16 lutego 2015 r. do 22 sierpnia 2016 r. W pojazdach, których to dotyczy, kołek mocujący klamrę pasa bezpieczeństwa przedniego pasażera może się poluzować, umożliwiając oddzielenie klamry od pasa bezpieczeństwa wspornik. W związku z tym pojazdy te nie spełniają wymogów federalnej normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych (FMVSS) nr 210 „Mocowania zespołów pasów bezpieczeństwa” i nr 209 „Zespoły pasów bezpieczeństwa”. Konsekwencje: Jeżeli klamra pasa bezpieczeństwa oddzieli się od wspornika, pasażer na przednim siedzeniu może nie zostać odpowiednio zabezpieczony w razie wypadku, co zwiększa ryzyko obrażeń w razie wypadku.

—

Volvo Cars of North America, LLC. (Volvo) wycofuje niektóre pojazdy Volvo S60, V60, V60CC, XC60, XC70 i S80 z roku modelowego 2016, wyprodukowane od 8 kwietnia 2015 r. do 19 sierpnia 2015 r. W pewnych warunkach jazdy podczas korzystania z funkcji automatycznego wyłączania/uruchamiania silnika może przepalić się bezpiecznik rozrusznika, uniemożliwiając ponowne uruchomienie samochodu w razie potrzeby. Konsekwencje: Jeżeli niespodziewanie nie można uruchomić pojazdu w środku ruchu, np. podczas postoju na skrzyżowaniu, ryzyko wypadku wzrasta.

—

Volvo Cars of North America, LLC (Volvo) wycofuje niektóre pojazdy S60 z lat modelowych 2011–2012 wyprodukowane od 22 czerwca 2010 r. do 14 maja 2012 r. i wyposażone w 5-cylindrowe silniki B5254T5 (kod VIN 62). W dotkniętych pojazdach pojazd może nie ostrzegać kierowcy o sytuacji niskiego ciśnienia oleju. Konsekwencje: Kierowca, nie będąc ostrzeżonym o niskim ciśnieniu oleju, może kontynuować jazdę do momentu zgaśnięcia pojazdu, co zwiększa ryzyko wypadku.

—

Volvo wycofuje niektóre pojazdy S60, S80, XC60 i XC70 z roku modelowego 2014 wyposażone w zapłon bezkluczykowy. W pojazdach, których to dotyczy, centralny moduł elektroniczny (CEM) nie będzie działał zgodnie z przeznaczeniem. W rezultacie wycieraczki przedniej szyby mogą pracować nieprzerwanie po włączeniu zapłonu. Ponadto kierunkowskazy, światła drogowe i włącznik reflektorów mogą nie działać. Konsekwencje: Nieprawidłowo działające reflektory i/lub kierunkowskazy zwiększają ryzyko wypadku.

—

Volvo wycofuje niektóre pojazdy S60 i XC60 z roku modelowego 2013, wyprodukowane 7 stycznia 2013 r. Na etykietach identyfikacyjnych produktu wydrukowano nieprawidłowy rok produkcji. Zatem pojazdy te nie spełniają wymagań 49 CFR część 567, „Rozporządzenie w sprawie certyfikacji”. Konsekwencje: W przypadku nieprawidłowej daty produkcji na etykiecie certyfikacyjnej właściciel pojazdu może nie być w stanie określić, czy przyszłe wycofanie pojazdu będzie miało na niego wpływ, zwiększając ryzyko wypadku i obrażeń.

—

Volvo wycofuje niektóre pojazdy S60 i XC60 z roku modelowego 2013. Wada produkcyjna w jednostce sterującej dodatkowego systemu bezpieczeństwa (SRS) może prowadzić do niezamierzonego uruchomienia napinacza pasa bezpieczeństwa i/lub nadmuchiwanej kurtyny. Konsekwencje: Jeżeli napinacz pasa bezpieczeństwa i/lub nadmuchiwana kurtyna boczna uruchomią się bez przyczyny, kierowca może zostać rozproszony, a jego widoczność może zostać ograniczona, zwiększając ryzyko wypadku.

—

VOLVO WYWOŁUJE NIEKTÓRE MODELE POJAZDÓW OSOBOWYCH S60 I XC60 Z ROKU 2012. NIEPRAWIDŁOWA MIESZANKA POWŁOKI POD NADWOZIA I NAKŁADANIA NADMIARÓWEK MOŻE W rezultacie spowodować powstanie sztywnych, przypominających sople obszarów zwisających z podwozia pojazdu. Konsekwencje: JEŚLI TAKI STAN WYSTĘPUJE, POWŁOKA PODWOZIA MOŻE PRZENIKAĆ PRZEWODÓW PALIWOWYCH I SPOWODOWAĆ WYCIEK PALIWA, ZWIĘKSZAJĄC RYZYKO POŻARU.

—

VOLVO WYCOFA NIEKTÓRE MODELE POJAZDÓW S60, XC60, S80 I XC70 Z ROKÓW 2012 PRODUKOWANYCH OD 16 MAJA 2011 DO 6 PAŹDZIERNIKA 2011 ROKU. W TYCH POJAZDACH WIĄZKA POD PRZEDNIMI SIEDZENIAMI MOGŁA NIE BYĆ ZAMONTOWANA PRAWIDŁOWO DO RAMY SIEDZENIA. W REZULTACIE, GDY SIEDZENIA zostaną przesunięte w celu regulacji pozycji siedzenia, wiązka przewodów może zostać naciągnięta, co spowoduje jej rozłączenie. Konsekwencje: W PRZYPADKU WYPADKU PODUSZKI POWIETRZNE W PRZYPADKU ZDERZENIA PRZEDNIEGO I/LUB BOCZNEGO MOGĄ NIEWŁAŚCIWIE LUB W ogóle NIE WYŁĄCZYĆ SIĘ, ZWIĘKSZAJĄC RYZYKO OBRAŻEŃ. RÓWNIEŻ NAPINACZ PASA BIERKOWEGO MOŻE NIE ZAPŁONĄĆ.

—

VOLVO PRZYPOMINA NIEKTÓRE MODELE POJAZDÓW C70 Z ROKÓW 2006-2012 PRODUKOWANYCH OD 15 LISTOPADA 2005 DO 31 LIPCA 2011 ORAZ POJAZDY S60 Z ROKÓW MODELU 2011-2012 PRODUKOWANE OD 14 LIPCA 2010 ROKU, DO 16 KWIETNIA 2011 ROKU, KTÓRE BYŁY WYPOSAŻONE W OPCJONALNY ZESTAW OPON ZAPASOWYCH. POJAZDY TE NIE SPEŁNIAJĄ WYMAGAŃ NUMERU FEDERALNEJ NORMY BEZPIECZEŃSTWA POJAZDÓW SAMOCHODOWYCH. 110, „WYBÓR OPON I FELGI”. POJAZDY TE NIE ZAWIERAJĄ PRAWIDŁOWYCH INFORMACJI DLA POJAZDÓW WYPOSAŻONYCH W OPCJONALNY ZESTAW OPON ZAPASOWYCH I KOŁA. Konsekwencje: ŹLE WYDRUKOWANA ETYKIETA MOŻE PROWADZIĆ DO NIEWŁAŚCIWEGO POMPOWANIA W OPONACH, CO MOŻE SPOWODOWAĆ AWARIĘ OPONY, ZWIĘKSZAJĄC RYZYKO WYPADKU.

—

VOLVO PRZYPOMINA NIEKTÓRE MODELE SAMOCHODÓW OSOBOWYCH S60 Z ROKU 2012 PRODUKOWANYCH OD 18 STYCZNIA 2011 DO 28 STYCZNIA 2011. CZĘŚĆ MĘSKA SZYBKOZŁĄCZA PRZEWODU PALIWOWEGO ZOSTAŁA WYPRODUKOWANA O WYMIARACH NIESPECJALNYCH, WIODĄCYCH NADMIERNA SIŁA MONTAŻOWA NA ZŁĄCZU ŻEŃSKIM ORAZ MOŻLIWOŚĆ NIEWŁĄCZENIA FUNKCJI BLOKOWANIA. Konsekwencje: JEŚLI POJAZD WYSTĘPUJE W TAKIM STANIE, SZYBKOZŁĄCZE PRZEWODU PALIWOWEGO MOŻE ODŁĄCZYĆ A SILNIK MOŻE ZGAŚĆ, ZWIĘKSZAJĄC RYZYKO WYPADKU. KLIENT MOŻE RÓWNIEŻ ZWRÓCIĆ ZAPACH PALIWA ORAZ WYCIEK. WYCIEK PALIWA W OBECNOŚCI ŹRÓDŁA ZAPŁONU MOŻE SPOWODOWAĆ POŻAR.

—

VOLVO WYCOFA NIEKTÓRE MODELE SAMOCHODÓW OSOBOWYCH S60 Z ROKU 2012 PRODUKOWANYCH OD 18 LISTOPADA 2010 DO 5 MAJA 2011. OPROGRAMOWANIE ZESPÓŁÓW POMP PALIWOWYCH MOŻE NIE BYĆ KOMPATYBILNE ZE WSZYSTKIMI POMPAMI PALIWOWYMI I PODZESPOŁAMI, KTÓRE SPOWODUJĄ NIEWYSTARCZENIE PALIWA TRANSFER W JEDNOSTCE POMPOWEJ. Konsekwencje: W OKREŚLONYCH WARUNKACH JAZDY MOŻE WYSTĄPIĆ WRAŻENIA SILNIKA I MOŻLIWOŚĆ ZGASZENIA SILNIKA, NAWET WSKAŹNIK WSKAŹNIKA, ŻE W ZBIORNIKU POZOSTAŁO DO 1/4 PALIWA. TEN STAN ZWIĘKSZA RYZYKO WYPADKU POJAZDU.

—

VOLVO WYWOŁUJE NIEKTÓRE MODELE POJAZDÓW Z ROKÓW 2011, S80, S60, XC70 I XC60. KALIBRACJA OPROGRAMOWANIA FUNKCJI ODcięcia PALIWA W MODULE STERUJĄCYM SILNIKA (ECM) JEST ZBYT CZUŁA. Konsekwencje: MOŻE WYSTĄPIĆ NAGŁE ZATRZYMANIE SILNIKA, ZWIĘKSZAJĄC RYZYKO WYPADKU.

—

VOLVO WYCOFA NIEKTÓRE MODELE ROKÓW 2001-2005 S80, MODEL ROKÓW 2001-2004 V70, S60, XC70 ORAZ MODEL ROKÓW 2003-2005 XC90 POJAZDY SPRZEDAWANE LUB ZAREJESTROWANE W STANACH ALABAMA, ARIZONA, ARKANSAS, KALIFORNIA, FLORYDA, GRUZJA, HAWAJE, KENTUCKY, Luizjana, Mississippi, NEVADA, NOWY MEKSYK, KAROLINA PÓŁNOCNA, OKLAHOMA, KAROLINA POŁUDNIOWA, TENNESSEE, TEXAS, UTAH, WIRGINIA I TERYTORIA USA. PODCZAS WYSTAWIENIA NA OKREŚLONE WARUNKI ŚRODOWISKOWE (GORĄCY KLIMAT I ZMIANY TEMPERATURY) W CZASIE I W POŁĄCZENIU Z ZMIENNĄ JAKOŚCIĄ PALIWA, POMPA PALIWA MOŻE POWSTAĆ PĘKNIĘCIA NA KOŁNIERZE POMPY PALIWA. Konsekwencje: JEŚLI TAK WYSTĘPUJE, WŁAŚCICIELE POJAZDU MOGĄ ZWRÓCIĆ ZAPACH PALIWA I/LUB WYCIEK PALIWA, KTÓRY W OBECNOŚCI ŹRÓDŁA ZAPŁONU MOŻE SPOWODOWAĆ POŻAR.