Volvo S60 2010– (T6) — usterki i koszty: czy warto kupić?
Volvo S60 to dynamiczny sedan, ale wymaga dokładnego sprawdzenia układu napędowego i elektroniki. Sprawdź najważniejsze elementy przed zakupem.
Czy warto kupić S60? – ocena na podstawie danych MotoSensei
Poniższe punkty są wyliczone z listy usterek dostępnej na tej stronie (przebiegi i koszty z bazy MotoSensei).
Największe ryzyka kosztowe
| Usterka | Kategoria | Typowy przebieg | Koszt |
|---|---|---|---|
| Elektryczna tylna oś | Silnik / napęd | 0–200 000 km | 40 000–45 000 zł |
| Wałki wyrównoważające | Inne | 35 000–50 000 km | 4000–8000 zł |
| Zespół sprzęgieł PowerShift | DPF / EGR | 80 000–200 000 km | 5000–8000 zł |
| Sterowanie skrzynią automatyczną | Skrzynia / napęd | 120 000–250 000 km | 3000–5000 zł |
| Amortyzator Adaptive Four-C | Zawieszenie | 0–220 000 km | 4000–4500 zł |
Budżet po zakupie
- Suma TOP 3 koszt_max (ryzyko)
- 61 000 zł
- Typowy koszt wejścia (mediana)
- 1750 zł
Mediana liczona jest po usterkach z kosztami (dla każdej usterki bierzemy środek widełek lub jedną podaną wartość).
Co sprawdzić przed zakupem – 10 punktów
- Sprawdź napięcie ładowania (powinno być 13.8-14.4V) — usterka: Alternator.
- Sprawdź czy nie ma kontrolki akumulatora — usterka: Alternator.
- Przetestuj uruchomienie po postoju — usterka: Alternator.
- Sprawdź czy auto stoi równo — usterka: Amortyzator Adaptive Four-C.
- Przetestuj wszystkie tryby zawieszenia — usterka: Amortyzator Adaptive Four-C.
- Sprawdź czy nie ma komunikatów o błędach Four-C — usterka: Amortyzator Adaptive Four-C.
- Obserwuj zestaw wskaźników podczas jazdy — usterka: Elektronika kokpitu.
- Sprawdź czy nie zapalają się losowe kontrolki — usterka: Elektronika kokpitu.
- Przetestuj wszystkie funkcje komputera pokładowego — usterka: Elektronika kokpitu.
- Przetestuj kierownicę przy manewrach parkingowych – nie powinno być oporów ani wycia — usterka: Pompa wspomagania.
Checklista oględzin – S60
Zaznaczaj punkty podczas oględzin. Stan zapisuje się lokalnie w przeglądarce (autosave).
Postęp: 0/10 (0%)
Klucz: …:S60
Sprawdź napięcie ładowania (powinno być 13.8-14.4V) — usterka: Alternator.
Sprawdź czy nie ma kontrolki akumulatora — usterka: Alternator.
Przetestuj uruchomienie po postoju — usterka: Alternator.
Sprawdź czy auto stoi równo — usterka: Amortyzator Adaptive Four-C.
Przetestuj wszystkie tryby zawieszenia — usterka: Amortyzator Adaptive Four-C.
Sprawdź czy nie ma komunikatów o błędach Four-C — usterka: Amortyzator Adaptive Four-C.
Obserwuj zestaw wskaźników podczas jazdy — usterka: Elektronika kokpitu.
Sprawdź czy nie zapalają się losowe kontrolki — usterka: Elektronika kokpitu.
Przetestuj wszystkie funkcje komputera pokładowego — usterka: Elektronika kokpitu.
Przetestuj kierownicę przy manewrach parkingowych – nie powinno być oporów ani wycia — usterka: Pompa wspomagania.
🔍 Werdykt MotoSensei
Ta strona zbiera typowe usterki i orientacyjne koszty napraw dla tego modelu Volvo.
Największą wartość daje połączenie checklisty z jazdą próbną i weryfikacją historii serwisowej.
Dobry wybór, jeśli:
- Masz świadomość zużycia oleju w T5/T6. W tych jednostkach spalanie oleju na poziomie ok. 1 l / 3–4 tys. km nie jest rzadkością, szczególnie przy niepełnej historii serwisowej. Kluczowe jest regularne kontrolowanie poziomu.
- Hamulce pracują bez drgań. Przy mocniejszym hamowaniu kierownica nie powinna bić ani wpadać w wibracje. Przegrzane lub odkształcone tarcze szybko dają o sobie znać.
- Infotainment działa stabilnie, nawet zimą. W niskich temperaturach ekran nie powinien gasnąć ani się restartować, a akumulator 12V nie powinien szybko się rozładowywać.
Rozważ inny egzemplarz, jeśli:
- Nie chcesz ryzykować awarii elektrycznej tylnej osi (ERAD). Utrata napędu 4x4 może oznaczać bardzo wysoki koszt naprawy (40–45 tys. PLN).
- Obawiasz się problemów z wałkami wyrównoważającymi. Ich wada przy niższych przebiegach (35–50 tys. km) potrafi wygenerować wydatek rzędu 4–8 tys. PLN.
- Nie akceptujesz charakterystyki skrzyni PowerShift. Problemy ze sprzęgłami i sterowaniem DCT przy 80–200 tys. km mogą oznaczać koszt 5–8 tys. PLN.
Volvo S60 to sedan klasy premium, który łączy sportowy charakter z komfortem i bezpieczeństwem. Druga generacja (od 2010 roku) korzysta z platformy SPA i wprowadza hybrydowe odmiany T6/T8.
S60 ma niespodziewanie bogate wyposażenie – ale warto wiedzieć, gdzie szukać problemów: od zużywania oleju po elektronikę i skrzynie automatyczne.
Lista kontrolna przed zakupem
- Silnik T5/T6 często zużywa olej (~1 l co 3–4 tys. km), zwłaszcza bez dokładnej historii serwisowej.
- Przednie tarcze i klocki – nowe komponenty mogą się przegrzać i deformować, dając drgania kierownicy.
- Android Auto / infotainment – w niskich temperaturach ekran może gasnąć, a bateria 12V rozładowuje się szybciej.
- Stany alternatora i USZCZELNIACZE VVT – alternator pada po 180–200 tys., a wycieki z mechanizmu VVT nasilają się wraz z przebiegiem.
- Skrzynia Aisin/Geartronic oraz system PowerShift – monitoruj szarpnięcia, brak trzeciego biegu i częste błędy elektrozaworów.
Na pierwszy rzut oka
Inne
6 usterek
Zawieszenie
3 usterki
DPF / EGR
3 usterki
Silnik / napęd
2 usterki
Akumulator / HV
1 usterka
Elektryka
1 usterka
Skrzynia / napęd
1 usterka
Hamulce
1 usterka
Najczęstsze usterki i koszty napraw
Poniżej znajdziesz listę najczęstszych problemów dla modelu S60.
Alternator
Awaria alternatora i niedoładowanie
Alternator
Akumulator / HV
Alternator w Volvo S60 może ulegać awariom, powodując: niedoładowanie akumulatora, kontrolkę ładowania, problemy z uruchomieniem. Problem częsty w autach z dużym przebiegiem lub po intensywnej eksploatacji miejskiej (częste starty).
💰 Koszt (szacunek)
1500–2500 zł
🔍 Co sprawdzić przed zakupem
Sprawdź napięcie ładowania (powinno być 13.8-14.4V). Sprawdź czy nie ma kontrolki akumulatora. Przetestuj uruchomienie po postoju.
📝 Notatki
wątki reddit.com potwierdzają awarie alternatora.
Amortyzator Adaptive Four-C
Amortyzatory Four-C tracą poziomowanie lub opadają
Amortyzator Adaptive Four-C
Zawieszenie
Adaptacyjne zawieszenie Four-C w Volvo S60 może mieć problemy: amortyzatory tracą poziomowanie, opadanie jednego rogu, błędy systemu. Naprawa jest kosztowna ze względu na specjalistyczne amortyzatory. Problem częsty po 100-150 tys. km.
💰 Koszt (szacunek)
4000–4500 zł
🔍 Co sprawdzić przed zakupem
Sprawdź czy auto stoi równo. Przetestuj wszystkie tryby zawieszenia. Sprawdź czy nie ma komunikatów o błędach Four-C.
📝 Notatki
autokult.pl wspomina o kosztownych awariach Four‑C.
Elektronika kokpitu
Zamarzające zegary i kontrolki
Elektronika kokpitu
Elektryka
Elektronika kokpitu w starszych Volvo S60 (2000-2009) może mieć problemy: zamarzające zegary, losowo zapalające się kontrolki ('choinka'), resetujący się komputer pokładowy. Przyczyny to: starzejące się kondensatory, korozja złączy, lub problemy z masą.
💰 Koszt (szacunek)
1000–1200 zł
🔍 Co sprawdzić przed zakupem
Obserwuj zestaw wskaźników podczas jazdy. Sprawdź czy nie zapalają się losowe kontrolki. Przetestuj wszystkie funkcje komputera pokładowego.
📝 Notatki
autocentrum.pl wspomina o „choince” na zegarach.
Pompa wspomagania
Wycieki płynu wspomagania i luz
Pompa wspomagania
Inne
Pompa wspomagania kierownicy w Volvo S60 może przeciekać lub zużywać się, powodując: ciężką kierownicę, wycie przy skręcaniu, wycieki płynu. Problem częsty w starszych modelach (2000-2009) po 150-200 tys. km.
💰 Koszt (szacunek)
1000–2000 zł
🔍 Co sprawdzić przed zakupem
Przetestuj kierownicę przy manewrach parkingowych – nie powinno być oporów ani wycia. Sprawdź poziom płynu wspomagania.
📝 Notatki
autokult.pl opisuje wycieki układu wspomagania.
Silentblocki / łączniki stabilizatora
Zużyte silentblocki i łączniki pukają
Silentblocki / łączniki stabilizatora
Zawieszenie
W Volvo S60 stuki z przodu przy przejeżdżaniu progów i dziur często wynikają ze zużycia silentblocków wahaczy, tulei stabilizatora lub łączników stabilizatora. Objaw zwykle narasta stopniowo i bywa mylony z łożyskami lub amortyzatorami.
💰 Koszt (szacunek)
500–1000 zł
🔍 Co sprawdzić przed zakupem
Zrób jazdę po nierównościach i posłuchaj stuków. Na podnośniku sprawdź luzy na łącznikach oraz stan gum/tulei. Po naprawie zawieszenia warto zrobić geometrię.
📝 Notatki
autokult.pl opisuje zużycie zawieszenia w S60.
Sterowanie skrzynią automatyczną
Awaria sterowania Aisin AW i brak 3 biegu
Sterowanie skrzynią automatyczną
Skrzynia / napęd
W automatach Aisin AW (np. AW55) w Volvo S60 mogą pojawiać się problemy z przełożeniami (np. szarpanie, flarowanie obrotów, tryb awaryjny lub brak konkretnego biegu), gdy zawiedzie sterowanie hydrauliką (solenoidy/valve body) lub gdy olej ATF był zaniedbywany.
💰 Koszt (szacunek)
3000–5000 zł
🔍 Co sprawdzić przed zakupem
Przetestuj skrzynię na zimno i na ciepło. Zwróć uwagę na zmianę 2→3 oraz redukcje. Zapytaj o historię wymiany ATF (jeśli „nigdy”, potraktuj to jako ryzyko).
📝 Notatki
autokult.pl ostrzega przed awariami skrzyń AW.
Uszczelniacz zmiennych faz rozrządu
Wycieki oleju z mechanizmu VVT
Uszczelniacz zmiennych faz rozrządu
Inne
Wycieki oleju w okolicy rozrządu (np. z mechanizmu VVT, uszczelniaczy wałków lub pokrywy) mogą prowadzić do zaolejenia osłon i paska rozrządu. Przy podejrzeniu wycieku warto zlokalizować źródło, bo olej na pasku przyspiesza jego degradację.
💰 Koszt (szacunek)
1000–2000 zł
🔍 Co sprawdzić przed zakupem
Obejrzyj okolice rozrządu (pokrywy, osłony) pod kątem śladów oleju. Jeśli jest mokro — załóż diagnostykę i naprawę w budżecie przed zakupem.
📝 Notatki
autocentrum.pl opisuje wycieki z VVT.
Adaptacyjny amortyzator
Awaria adaptacyjnego zawieszenia Monroe
Adaptacyjny amortyzator
Zawieszenie
Adaptacyjne zawieszenie Four‑C w Volvo S60 potrafi zgłaszać błędy („Four‑C Service Required”) lub tracić tłumienie, gdy padnie amortyzator, czujnik lub połączenia elektryczne. Naprawa bywa kosztowna, bo amortyzatory są specyficzne dla Four‑C.
💰 Koszt (szacunek)
1200–1500 zł
🔍 Co sprawdzić przed zakupem
Sprawdź, czy auto stoi równo i czy nie ma komunikatów o Four‑C. Przetestuj jazdę na nierównościach i oceń, czy auto nie „pływa”.
📝 Notatki
autokult.pl wspomina o kosztownych awariach Four‑C.
Elektryczny hamulec postojowy
Awaria silnika lub modułu EPB
Elektryczny hamulec postojowy
Hamulce
Elektryczny hamulec postojowy (EPB) w Volvo S60 może czasem zgłaszać błędy lub nie zwalniać prawidłowo (np. po słabym akumulatorze, usterce złącza/siłownika lub po serwisie hamulców). Zanim wymienisz elementy, warto zacząć od diagnostyki i sprawdzenia złączy na zaciskach.
💰 Koszt (szacunek)
500–1000 zł
🔍 Co sprawdzić przed zakupem
Sprawdź, czy EPB zaciąga i zwalnia bez opóźnień oraz czy nie ma komunikatów. Po serwisie hamulców upewnij się, że EPB nie utknął w trybie serwisowym.
📝 Notatki
autokult.pl opisuje awarie EPB.
Filtr par paliwowych
Zapychanie filtra par paliwowych
Filtr par paliwowych
Inne
Filtr par paliwowych (carbon canister) w Volvo S60 może się zapychać, powodując: trudności z tankowaniem (pistolet się wyłącza), zapach paliwa, kontrolkę silnika. Problem częsty przy tankowaniu 'pod korek'.
💰 Koszt (szacunek)
300–500 zł
🔍 Co sprawdzić przed zakupem
Przetestuj tankowanie – pistolet nie powinien się wyłączać co chwilę. Sprawdź czy nie ma zapachu paliwa przy aucie.
📝 Notatki
autokult.pl wspomina o problemach z odpowietrzaniem przy tankowaniu.
Pompa wysokiego ciśnienia paliwa
Awaria pompy HP
Pompa wysokiego ciśnienia paliwa
Inne
Problemy z układem paliwowym w dieslowym Volvo S60 (np. D3/D4) mogą objawiać się brakiem rozruchu, gaśnięciem lub utratą mocy. Zanim wymienisz pompę, warto potwierdzić diagnostyką, czy przyczyną jest pompa wysokiego ciśnienia, pompa w zbiorniku, filtr lub czujniki ciśnienia.
💰 Koszt (szacunek)
2000–4000 zł
🔍 Co sprawdzić przed zakupem
Sprawdź rozruch na zimno i na ciepło. Podczas jazdy przetestuj przyspieszanie na wyższych biegach. Jeśli są objawy — zrób diagnostykę i sprawdź ciśnienie paliwa na listwie (VIDA/OBD).
📝 Notatki
autocentrum.pl wspomina o spadkach ciśnienia w D3.
Serwis skrzyni Aisin
Przegrzewająca się skrzynia Aisin przy braku serwisu
Serwis skrzyni Aisin
DPF / EGR
Automatyczne skrzynie Aisin (8-biegowe) stosowane w Volvo są generalnie niezawodne, ale mogą wykazywać: szarpanie przy niskich prędkościach, problemy z adaptacją po wymianie oleju, oraz sporadyczne opóźnienia w zmianie biegów. Większość problemów rozwiązuje reset adaptacji lub aktualizacja software'u.
💰 Koszt (szacunek)
2000–3000 zł
🔍 Co sprawdzić przed zakupem
Podczas jazdy próbnej testuj płynność zmian biegów w różnych trybach (Comfort, Dynamic). Zwróć uwagę na szarpnięcia przy ruszaniu i zatrzymywaniu.
📝 Notatki
autokult general note.
Układ klimatyzacji
Przecieki czynnika klimatyzacji
Układ klimatyzacji
Inne
Układ klimatyzacji w Volvo S60 może tracić czynnik przez nieszczelności (przewody, złączki, skraplacz, uszczelnienia). Zamiast „nabijać co sezon”, najlepiej zrobić test szczelności (np. UV) i zlokalizować ubytek.
💰 Koszt (szacunek)
500–1500 zł
🔍 Co sprawdzić przed zakupem
Przetestuj klimatyzację na maksymalnym chłodzeniu. Zapytaj, czy robiono test szczelności i gdzie wykryto ubytek. Jeśli klima była często nabijana — załóż diagnostykę w budżecie.
📝 Notatki
autokult.pl opisuje nieszczelności klimatyzacji.
Wałki wyrównoważające
Wada wałków wyrównoważających
Wałki wyrównoważające
Inne
W silnikach Drive‑E/VEA w Volvo S60 zdarza się problem z modułem wałków wyrównoważających (balance shaft module), który objawia się charakterystycznym wyciem/świstem zależnym od obrotów. W skrajnych przypadkach zużycie generuje opiłki w oleju, dlatego diagnostyki nie warto odkładać.
💰 Koszt (szacunek)
4000–8000 zł
🔍 Co sprawdzić przed zakupem
Na zimno i na ciepło posłuchaj, czy nie ma wycia/świstu zależnego od obrotów. Jeśli są podejrzenia — sprawdź historię serwisu i rozważ diagnostykę pod kątem modułu wałków.
🛠️ Naprawa / uwagi
Wymiana modułu/naprawa (zależnie od wersji): zwykle kilka tys.
📝 Notatki
autocentrum.pl opisuje problemy z wałkami wyrównoważającymi.
Wentylatory chłodnicy
Awaria wentylatora/motoru/modułu
Wentylatory chłodnicy
DPF / EGR
Wentylatory chłodnicy w Volvo S60 mogą ulegać awariom (silnik, moduł sterujący), powodując: przegrzewanie w korku, głośną pracę, lub brak chłodzenia. Problem częsty w starszych modelach po 10+ latach.
💰 Koszt (szacunek)
1000–2000 zł
🔍 Co sprawdzić przed zakupem
Przetestuj w korku z włączoną klimatyzacją – wentylatory powinny się włączać. Sprawdź czy temperatura nie rośnie nadmiernie.
📝 Notatki
autokult.pl opisuje awarie wentylatorów chłodnicy.
Zespół sprzęgieł PowerShift
Problemy sprzęgieł i sterowania DCT PowerShift
Zespół sprzęgieł PowerShift
DPF / EGR
W skrzyni PowerShift (dwusprzęgłowej) w Volvo S60 problemy ze sprzęgłami/mechatroniką mogą objawiać się szarpaniem przy ruszaniu, przegrzewaniem, komunikatami o skrzyni i trybem awaryjnym. Kluczowa jest diagnostyka i potwierdzony serwis oleju zgodnie z zaleceniami.
💰 Koszt (szacunek)
5000–8000 zł
🔍 Co sprawdzić przed zakupem
Zrób jazdę w korku i manewry parkingowe. Sprawdź płynność ruszania i brak opóźnień. Zapytaj o serwis oleju/adaptacje i ewentualne wymiany sprzęgieł.
📝 Notatki
autokult.pl wskazuje problemy PowerShift w S60.
Elektryczna tylna oś
Awaria tylnego napędu ERAD
Elektryczna tylna oś
Silnik / napęd
W hybrydowych Volvo S60 (Recharge/T8) tylna oś może być napędzana elektrycznie (ERAD). Zgłaszane objawy awarii to hałasy z tyłu, błędy napędu oraz ograniczenie mocy/AWD. Diagnoza zwykle wymaga sprzętu Volvo oraz weryfikacji historii serwisu po VIN.
💰 Koszt (szacunek)
40 000–45 000 zł
🔍 Co sprawdzić przed zakupem
Sprawdź działanie AWD w trybach hybrydowych/elektrycznych. Zwróć uwagę na komunikaty o napędzie i nietypowe dźwięki z tylnej osi. Warto potwierdzić historię napraw po VIN.
🛠️ Naprawa / uwagi
Naprawa poza gwarancją bywa bardzo kosztowna — przed zakupem kluczowa jest diagnostyka i historia serwisowa.
📝 Notatki
insideevs.com opisuje awarie ERAD.
Oprogramowanie ECU
Błąd oprogramowania sterownika
Oprogramowanie ECU
Silnik / napęd
Jeśli Volvo S60 potrafi niespodziewanie zgasnąć, mieć problemy z rozruchem lub generować losowe kody błędów, przyczyną nie zawsze jest uszkodzona część — czasem problem leży w elektryce/zasilaniu (np. akumulator) i/lub wymaga diagnostyki oraz aktualizacji/konfiguracji oprogramowania w serwisie.
💰 Koszt (szacunek)
2000–3000 zł
🔍 Co sprawdzić przed zakupem
Sprawdź historię błędów i napraw. Przetestuj rozruch wielokrotnie, najlepiej po dłuższym postoju. Jeśli są objawy „cut-out” — zrób diagnostykę (VIDA) przed zakupem.
📝 Notatki
autocentrum.pl wspomina o poprawkach softu.
Co sprawdzić przed zakupem?
Zanim podejmiesz decyzję o Volvo S60, zobacz, czy były akcje serwisowe i porównaj cenę z rynkiem.
Najczęstsze pytania
Volvo S60 – czy warto kupić i jak to ocenić? (sprawdź: Elektryczna tylna oś)
Zacznij od prostego pytania: czy akceptujesz ryzyko tematów, które w danych dla S60 przewijają się najczęściej — np. Elektryczna tylna oś, Wałki wyrównoważające i Alternator.
Potem porównaj ewentualne koszty z budżetem i sprawdź objawy podczas jazdy próbnej oraz krótkiej diagnostyki. Jeśli auto przejdzie test bez zastrzeżeń, ryzyko przykrych niespodzianek po zakupie jest wyraźnie mniejsze.
Volvo S60 – ile kosztuje naprawa typowych usterek?
Widełki kosztów w naszej bazie dla Volvo S60 (dla pozycji z wyceną) mieszczą się zwykle w przedziale 300–45 000 PLN.
W praktyce wszystko zależy od konkretnego egzemplarza i tego, które punkty z listy faktycznie go dotyczą — dlatego przed zakupem warto potwierdzić objawy i zakres naprawy.
Volvo S60 – czy nadaje się do miasta i na co uważać?
W danych dla Volvo S60 przewijają się tematy DPF/EGR, więc przy jeździe głównie po krótkich trasach miejskich ryzyko problemów z układem emisji może być wyższe.
Jeśli ma to być auto „do miasta”, szczególnie uważnie sprawdź objawy i historię serwisu — najlepiej potwierdzić to diagnostyką przed zakupem.
Volvo S60 – jakie są najczęstsze problemy według naszej bazy? (np. Alternator)
Najczęściej przewijające się tematy dla Volvo S60 to: Alternator, Amortyzator Adaptive Four-C i Elektronika kokpitu.
Traktuj to jako checklistę do weryfikacji, a nie wyrok. Najbardziej wiarygodne jest połączenie jazdy próbnej z krótką diagnostyką przed zakupem.