Volvo XC60 — akcje serwisowe: usterki, koszty i czy warto?

—

Funkcję hamowania pojazdu można wyłączyć podczas korzystania z trybu „B” (w samochodach hybrydowych typu plug-in) lub napędu na jeden pedał (w samochodach wyłącznie elektrycznych) po zjechaniu ze wzniesienia. Może to doprowadzić do kolizji i zwiększyć ryzyko wypadków i obrażeń. Produkt nie jest zgodny z rozporządzeniem w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

2020 - 2022

Niektóre problemy z akumulatorem wysokiego napięcia mogą powodować przegrzanie ogniw akumulatora, gdy akumulator jest w pełni naładowany. Może to spowodować zapalenie się pojazdu. Produkt nie jest zgodny z rozporządzeniem w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

Drążek między pedałem hamulca a wzmacniaczem hamulca mógł nie zostać prawidłowo zamontowany. Drążek może się odłączyć, powodując nieprawidłowe działanie pedału hamulca, zwiększając ryzyko wypadków i obrażeń. Produkt nie jest zgodny z rozporządzeniem w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

S90, V90, V90 Cross Country: 30/04/2018 - 23/08/2020 XC60, XC90: 13/11/2017 - 12/05/2019

Emisje tlenku azotu (NOx) przekraczają dopuszczalne limity. Nadmierna emisja NOx stwarza zagrożenie dla środowiska. Produkt nie jest zgodny z rozporządzeniem w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

2023

Błąd oprogramowania w module sterującym hamulców może prowadzić do utraty siły hamowania, stwarzając ryzyko wypadku. Produkt nie jest zgodny z rozporządzeniem w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

Model Year: 2019-2022.

Ze względu na wadę produkcyjną w przekładni kierowniczej może znajdować się luźny element. Może to spowodować zablokowanie kierownicy podczas jazdy, zwiększając ryzyko wypadku. Produkt nie jest zgodny z rozporządzeniem w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

2022 ~ 2023

Silnik spalinowy może nie zostać uruchomiony, a do jazdy pozostaje jedynie akumulator wysokiego napięcia. Może to spowodować wyczerpanie akumulatora i utratę napędu podczas jazdy, zwiększając ryzyko wypadku. Produkt nie jest zgodny z rozporządzeniem w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, komponentów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

2020

Istnieje ryzyko awarii turbosprężarki, która może spowodować uszkodzenie części silnika i doprowadzić do zgaśnięcia. Wyrób nie spełnia wymagań określonych w Rozporządzeniu w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, podzespołów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

Model year: 2020 - 2021

Może brakować częściowo lub całkowicie połączenia spawanego pomiędzy wałem wirnika silnika a pakietem magnesów w jednostce hydraulicznej układu hamulcowego. W rezultacie wspomaganie hamulców, układ przeciwblokujący (ABS) i elektroniczna kontrola stabilności (ESC) mogą zostać wyłączone, co skutkuje mniejszym niż zwykle opóźnieniem, co prowadzi do zwiększonego ryzyka wypadku. Wyrób nie spełnia wymagań określonych w Rozporządzeniu w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, podzespołów i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów.

—

The affected vehicles were manufactured in 2019 and 2020.

Może przepalić się bezpiecznik 15 A niskociśnieniowej pompy paliwa. W rezultacie silnik może zgasnąć i nie być w stanie go uruchomić, co zwiększa ryzyko wypadku. Produkt nie spełnia wymagań określonych w Rozporządzeniu w sprawie homologacji i nadzoru rynku pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, podzespołów i oddzielnych urządzeń technicznych zespołów przeznaczonych do takich pojazdów.

—

The affected vehicles were manufactured in 2021.

Jednostka sterująca SRS (dodatkowy system przytrzymujący) nie może być przymocowana do nadwozia samochodu zgodnie ze specyfikacjami. W rezultacie funkcja SRS chroniąca pasażerów może zostać osłabiona, co zwiększa ryzyko obrażeń w razie wypadku.

—

2018-2020

Nakrętka mocująca części mocującej wycieraczek przednich nie została dokręcona właściwym momentem. W rezultacie wycieraczki przedniej szyby mogą działać nieprawidłowo, zwiększając ryzyko wypadku.

—

The affected vehicles were manufactured between 2014 and 2018.

Podczas uzupełniania płynu chłodzącego w układzie chłodzenia silnika mogą pozostać pęcherzyki powietrza. Może to spowodować niewystarczające chłodzenie i uszkodzenie silnika, zwiększając ryzyko pożaru w komorze silnika.

—

The affected vehicles were manufacture between 2014 and 2017

Po napełnieniu płynem chłodzącym w układzie chłodzenia silnika mogą pozostać pęcherzyki powietrza. W konsekwencji może dojść do pogorszenia chłodzenia silnika, co może skutkować jego przegrzaniem, a w konsekwencji jego uszkodzeniem, a nawet pożarem.

—

Between 2007 and 2020

Wytrzymałość na rozciąganie stali linki mocującej pasa bezpieczeństwa może z czasem się zmniejszać. W rezultacie działanie ochronne/utrzymujące pasów bezpieczeństwa może się zmniejszyć, zwiększając ryzyko obrażeń w razie wypadku.

S60: e4*2007/46*1315*05 e4*2007/46*1315*08 / V60: e4*2007/46*1315*04 e4*2007/46*1315*08 / V60cc: e4*

2019 - 2020

Oprogramowanie Active Safety Domain Master (ASDM) może być niekompletne. W rezultacie nadjeżdżające przeszkody mogą pozostać niewykryte, a automatyczny system hamowania awaryjnego (AEB) może nie zostać uruchomiony, co zwiększa ryzyko wypadku.

—

Production period: 2013 - 2017, model year: 2014 - 2017.

W układzie dolotowym silnika może gromadzić się nadmierna ilość osadów węgla. Dodatkowo zawór wlotowy może przeciekać. W rezultacie temperatura powietrza dolotowego może wzrosnąć, powodując stopienie i odkształcenie kolektora dolotowego silnika. Może to doprowadzić do zatrzymania silnika, co zwiększa ryzyko wypadku lub nawet zapalenia się komory silnika.

- Model year: 2014 - 2017, - Vehicles equipped with four-cylinder diesel engines: D4204T14 (engine c

The affected vehicles were manufactured between 2013 and 2017.

W układzie dolotowym silnika może gromadzić się nadmierna ilość osadów węgla. W rezultacie temperatura powietrza dolotowego może wzrosnąć, powodując stopienie i odkształcenie kolektora dolotowego silnika. Może to doprowadzić do zatrzymania silnika, zwiększając ryzyko wypadku, a nawet zapalenia się komory silnika.

—

The affected vehicles were manufactured in 2017 and 2018.

Możliwy brak połączenia śrubowego na szynach przednich siedzeń. W przypadku zderzenia tylnego pozycja siedzenia może zostać zakłócona, a funkcja ochrony pasażerów pojazdu może zostać osłabiona, co zwiększa ryzyko obrażeń.

—

The affected vehicles were manufactured between 12 January 2017 and 26 October 2018.

Ze względu na niskie temperatury ramiona podnoszące pokrywę tylną mogą zamarznąć i w konsekwencji poluzować się, wygiąć lub całkowicie rozdzielić. Może to spowodować zwolnienie rozszerzających się sprężyn i potencjalne ryzyko obrażeń.

—

The vehicles in question were manufactured between 11 April 2014 and 30 May 2016.

Pęknięcia przewodu paliwowego mogą spowodować wyciek paliwa do komory silnika. Może to w konsekwencji doprowadzić do pożaru.

—

The vehicles in question were manufactured between 24/03/2016 and 26/09/2018.

Wykryto problem z oprogramowaniem w module komunikacyjnym systemu połączeń alarmowych. W rezultacie w razie wypadku do służb ratunkowych mogą zostać przesłane nieprawidłowe informacje o lokalizacji.

—

The vehicles concerned were manufactured between 2015 and 2016.

Klamra pasa bezpieczeństwa pasażera z przodu może być nieprawidłowo zapięta, co w razie wypadku może spowodować oddzielenie się klamry od klamry pasa bezpieczeństwa.

Model year 2017.

Ze względu na problem z napełniaczami poduszek powietrznych, poduszki powietrzne mogą nie wyzwolić się w przypadku zderzenia, zwiększając ryzyko obrażeń pasażerów.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre modele 2021–2025 XC40, 2022 V90, 2022–2024 C40BEV, 2022–2025 S90, V90CC, XC60, 2023–2025 S60, V60, V60CC, XC90 i 2025 EC40, i pojazdy EX40. Obraz z kamery cofania może nie być wyświetlany, gdy pojazd zostanie cofnięty. W związku z tym pojazdy te nie spełniają wymogów federalnej normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych nr 111 „Widoczność do tyłu”. Konsekwencje: Niewyświetlający się obraz z kamery cofania ogranicza widoczność kierowcy za pojazdem, zwiększając ryzyko wypadku.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo) wycofuje niektóre pojazdy 2026 XC60MHEV, 2018 i 2025 XC60. Śruby przedniego siedzenia mogły zostać nieprawidłowo dokręcone, co spowodowało poluzowanie śrub. Konsekwencje: Fotel z poluzowanymi śrubami może nie zabezpieczać prawidłowo pasażera podczas wypadku, zwiększając ryzyko obrażeń.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy Volvo XC90MHEV, XC60MHEV, V90CCMHEV i V60CCMHEV z roku 2026. Drążek skrętny w zwijaczach przednich pasów bezpieczeństwa mógł zostać uszkodzony podczas produkcji. Konsekwencje: Uszkodzony zwijacz może nie unieruchomić pasażera podczas wypadku, zwiększając ryzyko obrażeń.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre modele Volvo C40 BEV 2023, 2025 EC40, 2023-2024 XC40 BEV, 2020-2026 XC90 PHEV, 2022-2026 XC60 PHEV, 2023-2025 S60 PHEV, 2024-2025 Pojazdy V60 PHEV oraz 2025-2026 EX40 i 2025 S90 PHEV. W niektórych scenariuszach jazdy podczas zjazdu ze wzniesienia i korzystania z trybu „B” lub „Napędu na jeden pedał” pojazd może utracić funkcję hamulca. Konsekwencje: Utrata funkcji hamulca zwiększa ryzyko wypadku.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy z lat 2021–2025 XC40, 2022 V90, 2022–2025 S90, V90CC, C40, XC60, 2023–2025 S60, V60, V60CC, XC90 oraz 2025 EC40 i EX40. Obraz z kamery cofania może nie być wyświetlany, gdy pojazd zostanie cofnięty. W związku z tym pojazdy te nie spełniają wymogów federalnej normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych nr 111 „Widoczność do tyłu”. Konsekwencje: Niewyświetlający się obraz z kamery cofania ogranicza widoczność kierowcy na to, co dzieje się za pojazdem, zwiększając ryzyko wypadku.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy hybrydowe typu plug-in z lat 2020–2021 S90, 2020–2022 S60, V60, XC60, XC90 i 2022 V90. Gdy akumulator jest w pełni naładowany, a pojazd jest zaparkowany, w akumulatorze wysokonapięciowym może wystąpić zwarcie w module akumulatora. Konsekwencje: Zwarcie w akumulatorze wysokiego napięcia zwiększa ryzyko pożaru.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy hybrydowe S60, V60, S90I, XC60 i XC90 z roku 2020. Złącze śrubowe popychacza łączące pedał hamulca z zespołem hamulca hydraulicznego może być luźne. Konsekwencje: Luźny pedał hamulca może spowodować utratę funkcji hamowania, zwiększając ryzyko wypadku.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy S60, V60CC, XC60, XC90, XC40 i C40 z roku 2023. Diagnostyczny kod usterki (DTC) może zostać fałszywie wykryty w systemie powiadamiania ratunkowego (e-call) i wyświetlić komunikat „Wymagana obsługa e-Call” w module informacyjnym kierowcy (DIM). Konsekwencje: Fałszywy komunikat ostrzegawczy może uniemożliwić wykrycie faktycznej awarii systemu e-Call, co w razie wypadku może opóźnić reakcję pogotowia, zwiększając ryzyko obrażeń.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy S60, V60, V60CC, V90CC, XC60, XC90, XC40 i C40 z roku 2023. Błąd diagnostyczny w module sterującym hamulców 2 (BCM2) może spowodować utratę układu przeciwblokującego (ABS), elektronicznej kontroli stabilności (ESC) i kontroli trakcji. Konsekwencje: Ograniczenie funkcji wspomagania hamulców może zwiększyć ryzyko wypadku.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy V60CC, XC60 i XC90 z lat 2019–2022. Podczas montażu przekładni kierowniczej mogły zostać zamontowane jedna na drugiej podwójne śruby, co może spowodować wpadnięcie śruby do obudowy skrzyni biegów. Konsekwencje: Śruba w obudowie skrzyni biegów może spowodować zablokowanie kierownicy i zwiększyć ryzyko wypadku.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy S60, V60, S90L, XC60 i XC90 z lat 2022–2023. Błąd oprogramowania elektronicznego modułu sterującego (ECM) może uniemożliwić uruchomienie silnika spalinowego, powodując utratę mocy napędu. Konsekwencje: Pojazd może utracić moc napędową w wyniku wyczerpania się akumulatora wysokiego napięcia, co zwiększa ryzyko wypadku.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy S90L z lat 2021, XC60 i XC90 z lat 2020–2021. Nieprawidłowo zespawany wirnik i wał mogą rozdzielić się w zintegrowanym układzie hamulcowym. Konsekwencje: Oddzielenie wirnika od wału może spowodować zmniejszenie wspomagania hamowania oraz utratę układu przeciwblokującego (ABS) i elektronicznej kontroli stabilności (ESC), zwiększając ryzyko wypadku.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy 2021 XC40, XC 40 Recharge, V60CC, V90, V90CC, XC90 oraz 2021–2022 V60, XC60, S60. Automatyczne zwijacze pasów bezpieczeństwa mogą wyłączyć się wcześniej, co może uniemożliwić prawidłowe zabezpieczenie fotelika dziecięcego. W związku z tym pojazdy te nie spełniają wymagań federalnej normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych nr 208 „Ochrona pasażerów przed wypadkiem”. Konsekwencje: Niezabezpieczony fotelik dla dziecka może zwiększyć ryzyko obrażeń podczas wypadku.

—

Volvo Car USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy V90, XC60, S60, V60, V60CC, S90, V90CC, S90L i XC90 z lat 2019–2020. Niskociśnieniowa pompa paliwa może przepalić bezpiecznik i ulec awarii. Konsekwencje: Awaria niskociśnieniowej pompy paliwa może spowodować zgaśnięcie, zwiększając ryzyko wypadku.

—

Volvo Cars USA, LLC (Volvo Car) wycofuje niektóre pojazdy Volvo V60, V60 Cross Country, V90, V90 Cross Country, XC60 i XC90 z roku 2021. Jednostka sterująca dodatkowego systemu przytrzymującego (SRS) mogła nie zostać prawidłowo przymocowana do nadwozia samochodu i może odłączyć się podczas wypadku. Konsekwencje: Odłączona jednostka sterująca SRS może zmniejszyć skuteczność systemów ochrony pasażerów, takich jak poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa i odłączenie akumulatora wysokiego napięcia, zwiększając ryzyko obrażeń podczas wypadku.

—

Volvo Car of NA, LLC (Volvo Cars) wycofuje niektóre pojazdy XC60 z lat 2018–2020. Nakrętki mocujące wycieraczki przednie mogły nie zostać wystarczająco dokręcone, co może powodować nieprawidłowe działanie wycieraczek. Konsekwencje: Ryzyko poluzowania się nakrętki mocującej ramion wycieraczek przednich i nieprawidłowego ich utrzymania, może skutkować pogorszeniem działania wycieraczek i pogorszeniem widzenia, zwiększając w ten sposób ryzyko wypadku.

—

Volvo Cars of N.A., LLC (Volvo) wycofuje niektóre modele V70 i XC70 z lat 2008–2016, S80 z lat 2007–2016, S60 i V60 z lat 2011–2018, S60 Cross Country z lat 2016–2018, S60L z lat 2014–2020, S80L z lat 2009–2015, Pojazdy XC60 i 2015-2018 V60 Cross Country z lat 2009-2016. Elastyczna stalowa linka łącząca pas bezpieczeństwa z przednimi zewnętrznymi miejscami siedzącymi może z czasem ulec zużyciu, powodując, że w razie wypadku pas bezpieczeństwa nie będzie zabezpieczał pasażera. Konsekwencje: Niezabezpieczony pasażer jest narażony na zwiększone ryzyko obrażeń w razie wypadku.

—

Volvo Cars USA LLC (Volvo Cars) wycofuje niektóre pojazdy S60, V60, V60 Cross Country, S90L, V90, V90 Cross Country, XC40, XC60 i XC90 z lat 2019–2020. Ze względu na niezgodność oprogramowania/sprzętu system automatycznego hamowania awaryjnego (AEB) może nie wykrywać przeszkód i nie włączać się zgodnie z przeznaczeniem. Konsekwencje: Jeśli automatyczny system hamowania awaryjnego nie zadziała zgodnie z przeznaczeniem, może zwiększyć ryzyko wypadku.

—

Volvo Car USA LLC (Volvo) wycofuje niektóre pojazdy XC60 i S90 z lat 2018–2019. Nakrętki tylnego kołnierza przedniego siedzenia kierowcy i pasażera mogły nie zostać zamontowane podczas montażu. Konsekwencje: Brak nakrętek w razie wypadku może wpłynąć na konstrukcję i położenie przedniego siedzenia, zwiększając ryzyko obrażeń.

—

Volvo Car USA LLC (Volvo) wycofuje niektóre pojazdy Volvo XC60 z lat 2018–2019. W pewnych warunkach i przy niskich temperaturach ramiona podnoszące pokrywy tylnej mogą zamarznąć, co może spowodować oddzielenie ramion podnoszących od pojazdu. Konsekwencje: W przypadku rozdzielenia ramion podnoszenia tylnej klapy ramiona mogłyby wystawać do tyłu ze znaczną siłą, zwiększając ryzyko obrażeń.

—

Volvo Car USA LLC (Volvo) wycofuje niektóre pojazdy Volvo XC90, S90, V60, V60 Cross Country, V90, XC40, XC60 i V90 Cross Country z lat 2017–2019. W oprogramowaniu zainstalowanym w module łączności pojazdu (VCM) może występować błąd powodujący nieprawidłowe działanie systemów telematycznych i wspomagania kierowcy. W rezultacie GPS nie będzie udostępniać informacji o lokalizacji personelowi ratunkowemu w sytuacji awaryjnej. Konsekwencje: Jeśli lokalizacja GPS nie zostanie udostępniona personelowi ratunkowemu, może to utrudnić reakcję w przypadku wypadku lub urazu.

—

Volvo Car USA LLC (Volvo) wycofuje niektóre hybrydowe pojazdy elektryczne Volvo XC60 z 2019 r., wyposażone w niektóre systemy ładowania pojazdów elektrycznych AeroVironment TurboCord i TurboDock/TurboDX. Kondensatory w tych systemach ładowania mogą ulec uszkodzeniu, co może skutkować porażeniem prądem elektrycznym lub pożarem. Konsekwencje: Porażenie prądem lub pożar mogą zwiększyć ryzyko obrażeń lub śmierci.

—

Volvo Car USA LLC (Volvo) wycofuje niektóre pojazdy S60, S60CC, V60, V60 Cross Country i XC60 z 2017 roku. Pojazdy, których to dotyczy, są wyposażone w boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera z przodu (SAB) z inicjatorami nadmuchiwania, które mogą nie zadziałać podczas zderzenia. W związku z tym pojazdy te nie spełniają wymogów federalnej normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych (FMVSS) nr 208 „Ochrona pasażerów przed zderzeniem” i nr 214 „Ochrona przed uderzeniami bocznymi”. Konsekwencje: Jeżeli inicjator nadmuchu poduszki powietrznej nie zapali się, poduszka powietrzna nie zostanie wyzwolona, ​​co zwiększa ryzyko obrażeń.

—

Volvo Car USA LLC (Volvo) wycofuje niektóre pojazdy S60 i S60 Cross Country, V60 i V60 Cross Country oraz XC60 z roku modelowego 2017 wyprodukowane od 16 sierpnia 2016 r. do 21 października 2016 r. Pojazdy, których to dotyczy, są wyposażone w boczne poduszki powietrzne (SAB) montowane po stronie kierowcy i pasażera z przodu z inicjatorami inflacji, które mogą nie zadziałać podczas zderzenia. W związku z tym pojazdy te nie spełniają wymogów federalnej normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych (FMVSS) nr 208 „Ochrona pasażerów przed zderzeniem” i nr 214 „Ochrona przed uderzeniami bocznymi”. Konsekwencje: Jeżeli inicjator nadmuchu poduszki powietrznej nie zapali się, poduszka powietrzna nie zostanie wyzwolona, ​​co zwiększa ryzyko obrażeń.

—

Volvo Car USA LLC (Volvo) wycofuje określone pojazdy z lat modelowych 2016–2017 XC90, S90, XC60, V60 Cross Country, V60, S60 Cross Country, S60 i S60 Inscription wyprodukowane od 16 lutego 2015 r. do 22 sierpnia 2016 r. W pojazdach, których to dotyczy, kołek mocujący klamrę pasa bezpieczeństwa przedniego pasażera może się poluzować, umożliwiając oddzielenie klamry od pasa bezpieczeństwa wspornik. W związku z tym pojazdy te nie spełniają wymogów federalnej normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych (FMVSS) nr 210 „Mocowania zespołów pasów bezpieczeństwa” i nr 209 „Zespoły pasów bezpieczeństwa”. Konsekwencje: Jeżeli klamra pasa bezpieczeństwa oddzieli się od wspornika, pasażer na przednim siedzeniu może nie zostać odpowiednio zabezpieczony w razie wypadku, co zwiększa ryzyko obrażeń w razie wypadku.

—

Volvo Cars of North America, LLC. (Volvo) wycofuje niektóre pojazdy Volvo S60, V60, V60CC, XC60, XC70 i S80 z roku modelowego 2016, wyprodukowane od 8 kwietnia 2015 r. do 19 sierpnia 2015 r. W pewnych warunkach jazdy podczas korzystania z funkcji automatycznego wyłączania/uruchamiania silnika może przepalić się bezpiecznik rozrusznika, uniemożliwiając ponowne uruchomienie samochodu w razie potrzeby. Konsekwencje: Jeżeli niespodziewanie nie można uruchomić pojazdu w środku ruchu, np. podczas postoju na skrzyżowaniu, ryzyko wypadku wzrasta.

—

Volvo wycofuje niektóre pojazdy S60, S80, XC60 i XC70 z roku modelowego 2014 wyposażone w zapłon bezkluczykowy. W pojazdach, których to dotyczy, centralny moduł elektroniczny (CEM) nie będzie działał zgodnie z przeznaczeniem. W rezultacie wycieraczki przedniej szyby mogą pracować nieprzerwanie po włączeniu zapłonu. Ponadto kierunkowskazy, światła drogowe i włącznik reflektorów mogą nie działać. Konsekwencje: Nieprawidłowo działające reflektory i/lub kierunkowskazy zwiększają ryzyko wypadku.

—

Volvo wycofuje niektóre pojazdy S60 i XC60 z roku modelowego 2013, wyprodukowane 7 stycznia 2013 r. Na etykietach identyfikacyjnych produktu wydrukowano nieprawidłowy rok produkcji. Zatem pojazdy te nie spełniają wymagań 49 CFR część 567, „Rozporządzenie w sprawie certyfikacji”. Konsekwencje: W przypadku nieprawidłowej daty produkcji na etykiecie certyfikacyjnej właściciel pojazdu może nie być w stanie określić, czy przyszłe wycofanie pojazdu będzie miało na niego wpływ, zwiększając ryzyko wypadku i obrażeń.

—

Volvo wycofuje niektóre pojazdy S60 i XC60 z roku modelowego 2013. Wada produkcyjna w jednostce sterującej dodatkowego systemu bezpieczeństwa (SRS) może prowadzić do niezamierzonego uruchomienia napinacza pasa bezpieczeństwa i/lub nadmuchiwanej kurtyny. Konsekwencje: Jeżeli napinacz pasa bezpieczeństwa i/lub nadmuchiwana kurtyna boczna uruchomią się bez przyczyny, kierowca może zostać rozproszony, a jego widoczność może zostać ograniczona, zwiększając ryzyko wypadku.

—

VOLVO WYWOŁUJE NIEKTÓRE MODELE POJAZDÓW OSOBOWYCH S60 I XC60 Z ROKU 2012. NIEPRAWIDŁOWA MIESZANKA POWŁOKI POD NADWOZIA I NAKŁADANIA NADMIARÓWEK MOŻE W rezultacie spowodować powstanie sztywnych, przypominających sople obszarów zwisających z podwozia pojazdu. Konsekwencje: JEŚLI TAKI STAN WYSTĘPUJE, POWŁOKA PODWOZIA MOŻE PRZENIKAĆ PRZEWODÓW PALIWOWYCH I SPOWODOWAĆ WYCIEK PALIWA, ZWIĘKSZAJĄC RYZYKO POŻARU.

—

VOLVO WYCOFA NIEKTÓRE MODELE POJAZDÓW S60, XC60, S80 I XC70 Z ROKÓW 2012 PRODUKOWANYCH OD 16 MAJA 2011 DO 6 PAŹDZIERNIKA 2011 ROKU. W TYCH POJAZDACH WIĄZKA POD PRZEDNIMI SIEDZENIAMI MOGŁA NIE BYĆ ZAMONTOWANA PRAWIDŁOWO DO RAMY SIEDZENIA. W REZULTACIE, GDY SIEDZENIA zostaną przesunięte w celu regulacji pozycji siedzenia, wiązka przewodów może zostać naciągnięta, co spowoduje jej rozłączenie. Konsekwencje: W PRZYPADKU WYPADKU PODUSZKI POWIETRZNE W PRZYPADKU ZDERZENIA PRZEDNIEGO I/LUB BOCZNEGO MOGĄ NIEWŁAŚCIWIE LUB W ogóle NIE WYŁĄCZYĆ SIĘ, ZWIĘKSZAJĄC RYZYKO OBRAŻEŃ. RÓWNIEŻ NAPINACZ PASA BIERKOWEGO MOŻE NIE ZAPŁONĄĆ.

—

VOLVO WYWOŁUJE NIEKTÓRE MODELE POJAZDÓW Z ROKÓW 2011, S80, S60, XC70 I XC60. KALIBRACJA OPROGRAMOWANIA FUNKCJI ODcięcia PALIWA W MODULE STERUJĄCYM SILNIKA (ECM) JEST ZBYT CZUŁA. Konsekwencje: MOŻE WYSTĄPIĆ NAGŁE ZATRZYMANIE SILNIKA, ZWIĘKSZAJĄC RYZYKO WYPADKU.

—

VOLVO WYWOŁUJE NIEKTÓRE MODELE POJAZDÓW XC60 Z ROKU 2010. KURTYNY POWIETRZNE MOGŁY ZOSTAĆ ŹLE ZŁOŻONE W PROCESIE PRODUKCYJNYM. MOŻE TO SPOWODOWAĆ NIE WYSTAWIENIE PODUSZKI POWIETRZNEJ LUB NIE WYSTAWIĆ SIĘ ZGODNIE Z PRZEZNACZENIEM. Konsekwencje: JEŚLI KURTYNA POWIETRZNA NIE DZIAŁA ZGODNIE Z PRZEZNACZENIEM W PRZYPADKU WYPADKU POJAZDU WYMAGAJĄCEGO WYZWOLENIA PODUSZKI POWIETRZNEJ, MOŻE NIE OCHRONIĆ DOKŁADNIE PASAŻERA, ZWIĘKSZAJĄC RYZYKO OBRAŻEŃ.

—

VOLVO PRZYPOMINA NIEKTÓRE MODELE POJAZDÓW S80, XC70, XC60 2011 I 2010 V70 Z ROKÓW MODELOWYCH 2010-2011. MOŻE WYSTĄPIĆ OKRESOWE USTERKI ZŁĄCZA PRZEWODÓW SPRĘŻYNY ZEGAROWEJ PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY DLA DODATKOWEGO UKŁADU BEZPIECZEŃSTWA. Konsekwencje: W PRZYPADKU WYPADKU PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA KIEROWCY MOŻE NIE WYZWOLIĆ SIĘ ZGODNIE Z ZAMIESZCZENIEM LUB W OGÓLE NIE BĘDZIE W STANIE ODPOWIEDNIO OCHRONIĆ KIEROWCĘ, ZWIĘKSZAJĄC RYZYKO OBRAŻEŃ.

—

VOLVO PRZYWOŁUJE POJAZDY XC60 Z ROKU MODELU 2010. OSŁONA SZYNY PRZEWODÓW PALIWOWYCH CHRONIĄCA PRZEWODY PALIWOWE POD POJAZDEM MOŻE NIE BYĆ PRAWIDŁOWO ZAMONTOWANA, NARAŻAJĄC PRZEWODY PALIWOWE NA USZKODZENIE. Konsekwencje: USZKODZENIE PRZEWODÓW PALIWOWYCH MOŻE SPOWODOWAĆ WYCIEK PALIWA, KTÓRY W OBECNOŚCI ŹRÓDŁA ZAPŁONU MOŻE SPOWODOWAĆ POŻAR.

—

VOLVO PRZYWOŁUJE MODELE POJAZDÓW XC60 Z ROKU 2010 ZBUDOWANE BEZ DACHU PANORAMICZNEGO I DOSTARCZONE DO PORTORYKO Z powodu NIESPEŁNIANIA WYMAGAŃ FEDERALNEJ NORMY BEZPIECZEŃSTWA POJAZDÓW SILNIKOWYCH NR. 201, „OCHRONA UŻYTKOWNIKÓW PODCZAS WPŁYWÓW WEWNĘTRZNYCH”. Konsekwencje: W PRZYPADKU WYPADKU PRACOWNICY NA PRZEDNICH SIEDZENIACH MOGĄ NIE MIEĆ ODPOWIEDNIEJ OCHRONY.

—

VOLVO PRZYWOŁUJE POJAZDY XC60 Z ROKU MODELU 2010. PANEL BOCZNY SIEDZENIA KIEROWCY (PANEL STEROWANIA SIEDZENIA) PODCZAS NIEKTÓRYCH UDERZEŃ BOCZNYCH KIEROWCY MOŻE UWOLNIĆ MOCOWANIE PASA BEZPIECZEŃSTWA DO RAMY SIEDZENIA. Konsekwencje: JEŚLI TAKI STAN WYSTĘPUJE PODCZAS WYPADKU, PASY BEZPIECZEŃSTWA MOGĄ NIE PRAWIDŁOWO PRZYMOCOWAĆ Pasażera, ZWIĘKSZAJĄC RYZYKO OBRAŻEŃ.

—

VOLVO PRZYPOMINA MOJE POJAZDY S80 Z ROKÓW MODELOWYCH 2008-2010, XC70 Z ROKÓW MODELOWYCH 2009-2010 I POJAZDÓW XC60 Z ROKÓW MODELOWYCH 2010. W PEWNYCH WARUNKACH OPROGRAMOWANIE CENTRALNEGO MODUŁU ELEKTRONICZNEGO (CEM) MOŻE NIE WYSYŁAĆ SYGNAŁU DO MODUŁU ELEKTRONICZNEGO POMPY PALIWA (PEM). TEN BRAK SYGNAŁU DO PEM BLOKUJE URUCHOMIENIE POMPY PALIWOWEJ. KIEROWCA MOŻE UDAĆ SIĘ URUCHOMIĆ SILNIK, MIMO, ŻE POMPA PALIWA NIE JEST WŁĄCZONA Z POWODU CIŚNIENIA RESZTKOWEGO W UKŁADIE PALIWOWYM. W NIEKTÓRYCH PRZYPADKACH KIEROWCA MOŻE UDAĆ SIĘ PROWADZIĆ POJAZD NA KRÓTKIM ODLEGŁOŚCI NA BIEGU JAŁOWYM, ALE WTEDY SILNIK MOŻE ZGAŚĆ. Konsekwencje: JEŚLI POJAZD ZATRZYMA SIĘ W OKREŚLONYCH WARUNKACH, MOŻE DOJŚĆ DO WYPADKU.